[最新资讯 ] 3月18日，奇瑞汽车发布上市后首份财报，披露数据，2025年，奇瑞汽车取得营收3002.9亿元、净利润195.1亿元，分别同比增长11.3%和36.1%。
吉利汽车在同一天发布的财报显示，2025年，吉利汽车取得营收3452.3亿元、净利润166.3亿元，分别同比增长25%和2%。
奇瑞和吉利是比亚迪的强劲竞争对手：比亚迪虽是去年销冠但大幅负增长，吉利强劲增长
奇瑞和吉利同为国内主流车企，2025年，比亚迪销售汽车460.2万辆，同比增长7.7%。吉利汽车和奇瑞汽车的销量分别为302.5万辆和263.1万辆，同比增长39%和8%。
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在国内市场，吉利汽车猛追比亚迪。据全国乘用车市场联席分会（下称“乘联分会”）统计，比亚迪和吉利汽车分列2025年国内乘用车零售排行榜前两名，但比亚迪的销量同比下滑6.3%至348.5万辆，吉利汽车的销量同比大增46.9%至260.6万辆。
比亚迪2025年销量增长点来自海外
当年共出口汽车105万辆，同比大增145%，排在国内企业出口量第二。奇瑞汽车是国内车企出口冠军，2025年出口量同比增长33.2%至129.4万辆。
吉利超越比亚迪成销冠，比亚迪国内防吉利，国外防奇瑞
2026年，三家企业的排位赛竞争更加激烈，特别是比亚迪，既要在国内抵御吉利汽车追赶，又要在海外应对奇瑞汽车阻击。
据乘联分会统计，2026年前两个月，在包含出口和内销的乘用车排行榜上，三家车企分列前三。吉利超越比亚迪，吉利汽车销量同比增长1%至47.6万辆，比亚迪销量同比下滑36%至39.3万辆，奇瑞汽车销量同比下滑11.2%至35万辆。
头2个月吉利超越比亚迪成为销冠
国内市场：吉利目标是2026年击败比亚迪，夺得销量冠军
在3月28日举行的业绩会上，吉利汽车集团CEO淦家阅称，2026年前两个月，吉利汽车在国内销售35.5万辆，领先比亚迪。吉利汽车目标是2026年全年在国内市场击败比亚迪，夺得销量冠军。
国外市场：奇瑞要捍卫出口第一车企的位置
在海外市场，比亚迪将和奇瑞汽车展开角逐。比亚迪为2026年设定了130万辆的海外销量目标，同比增长24%。奇瑞汽车将努力捍卫自己的市场地位。
2025年奇瑞汽车在国内的乘用车零售量仅同比增加1%，销量和营收增长主要来自海外。财报显示，2025年海外市场为奇瑞汽车贡献的销量占比约为49.2%，营收占比却达52.4%。这意味着，奇瑞汽车的利润增长主要得益于海外市场。
奇瑞汽车母公司奇瑞集团为2026年设定了320万辆销量目标，其中包含出口160万辆。奇瑞汽车是奇瑞集团业务主体，2025年出口量在集团总量中占比达96.3%。据此测算，奇瑞汽车2026年出口量目标将超150万辆。
与吉利和奇瑞相比，比亚迪只生产销售新能源汽车，没有油车
前几年，比亚迪抓住新能源汽车机会迅速崛起。随着吉利和奇瑞在新能源领域迎头赶上，比亚迪的领先优势面临挑战。同时，由于缺少燃油车支撑，比亚迪在竞争中稍显被动。
财报显示，2025年，吉利汽车销售燃油车133.7万辆。奇瑞汽车同期的燃油车销量更是达到180.5万辆。
比亚迪要用新能源一招打天下：刀片电池+闪充技术
3月5日，比亚迪发布第二代“刀片”电池，同时推出适配的“闪充”技术。比亚迪说这套组合可以支持充电9分钟内将电池电量从10%提升至97%，补能效率堪比燃油车加油。
短评：
比亚迪虽然只有新能源1条腿走路，但不会坐以待毙，要新能源这一招将对手致命。比亚迪希望通过新技术加快替代燃油车，并提振国内市场销量。比亚迪用新技术解决充电效率低的问题，可能是一个对抗油车的不错策略。
2025年，中国市场新能源汽车渗透率达到50.8%，乘用车市场的渗透率更是达到54%，也就是说仍有近半用户选择燃油车，说明汽车电动化层面还有尚未解决的顽疾，导致用户对新能源汽车心存顾虑。
购买燃油车时，很多人根本不会关心油箱大小，很多燃油车满油续航只有五六百公里，也几乎没有人觉得不够；现在，很多纯电动汽车满电续航已超过燃油车，但用户依然有里程焦虑，购车时格外关注电池容量。根本问题就是因为加油速度很快，根本不用纠结油箱大小。
