喜欢燃油车的人，会不会感觉被智能化抛弃？一汽-大众表示：不用换电车，燃油车也能给你“老司机”般的智能辅助驾驶体验。譬如说最新上市的全新奥迪A6L，就搭载了华为乾崑智驾，能实现城区和高速NOA领航；一汽-大众主力车型速腾L、迈腾、揽巡等车型，则采用了IQ. Pilot系统，成为行业首个实现无图端到端高速NOA落地的燃油车品牌。
现在，速腾L中高配车型，就能选装IQ. Pilot (1.20万元)系统，而迈腾、揽巡顶配车型，则自带IQ. Pilot 系统，高速领航NOA、智能泊车等等有了。
合资燃油车有高速领航NOA 的不多，一汽-大众是怎么做到的呢？
譬如今天试驾的这台揽巡顶配版，自带IQ. Pilot 增强型系统，由一汽-大众卓驭科技联手打造，其智能辅助是纯视觉方案，用高精度的感知元件和算法模型来实现。它搭载了搭载800万像素惯导双目摄像头，能像人眼一样观察路况，纯视觉有个好处就是无需依赖高精地图，通关双目增强算法，结合端到端模型，像人脑一样思考。针对燃油车发动机及变速箱的响应特性，量身定制非线性优化控制，让整体体验更接近人类驾驶习惯。
官方表示，可以实现像“老司机”一样安全流畅的辅助驾驶。试驾路线是进入深中隧道，到南沙虎门大桥，再上沿江高速回到出发地，隧道、桥梁、匝道、高速收费站等等高速出行场景都覆盖了。
启动高速领航NOA 后，车辆途径匝道，系统会提前 2 公里主动切换车道，逐步向出口方向靠近。然后经过这些大曲率的匝道，这套智能辅助驾驶系统调校上的优势就开始显现出来：它能根据匝道弯道曲率与限速要求自动调整速度转向角度，在过弯心前会主动减速，过了弯心又及时加速，整体感受是比较丝滑的。
一汽-大众的这套IQ. Pilot 在高速超车决策就很果断，导航推荐车道遇到慢车，它观察路况后，只要有安全的距离就立马超车，绝不浪费时间，这才是老司机习惯的驾驶方式。
遇到一些施工路段，只要是按规则摆放的锥桶阵，系统通就能快速精准识别，结合当前车速与周边车流状态，自动计算绕行路径。这个避障过程是很稳的，控速也很丝滑，不需要人工干预。
事实上，燃油车的组合驾驶辅助远比电动车复杂，譬如燃油车发动机及变速箱这实现智能辅助控制时，天生有散热瓶颈，一汽-大众联合卓驭科技，推出风冷+增强辅助散热的“双保险”方案；还有通信协议问题，双方联合供应链打通与组合驾驶辅助相关的协议和功能适配。
此外，一汽-大众还与华为携手，在奥迪A5L和A6L等车型上搭载乾崑智驾，全面支持城区NCA、高速NCA及高级泊车辅助等功能。
如果你真像体验好的智能辅助驾驶，不用换电车，你就开一下一汽-大众旗下轿车、SUV等产品，就能感受到油车的那种聪明。
