2026赛季小米·CTCC中国汽车场地职业联赛蓄势待发，TCR China中国锦标赛即将迎来又一个竞速征程。历经多年发展，TCR China已构建起成熟稳定的运营体系，在竞赛规则、安全保障、赛事服务等方面持续与国际标准接轨。新赛季，TCR China将在车手分级、奖项激励、积分体系、安全程序等多个维度迎来重要升级——每一项调整的背后，都是赛事对公平竞争、长远发展与参赛体验的深度考量。现在，让我们抢先了解2026赛季TCR China的规则之变。
新增奖项，让每一份努力都被看见
作为国内竞争最激烈的场地赛车赛事之一，TCR China的参赛阵容涵盖职业车手、俱乐部车手、新秀车手等不同背景的参与者。2026赛季在原有的车手杯、挑战杯、车队杯、俱乐部杯、车型杯等奖项基础上，从多个维度为不同类型的参赛者提供专属激励。
作为官方指定赛用轮胎合作伙伴，米其林不仅为参赛者提供专业轮胎产品与技术服务，更始终深度参与赛事生态的构建。这份深耕与投入，让“赛道上的每份付出皆有回响”成为CTCC赛场上的真实写照。
新赛季，米其林与TCR China携手，设立“米其林杆位奖”和“米其林竞驰之星奖”两大荣誉。“米其林杆位奖”授予当站排位赛中获得杆位的车手，奖项关联排位赛中决定发车顺位的关键一瞬，激励车手从起点便全力以赴。
“米其林竞驰之星奖”则授予每回合决赛中排名最高的TCR China新秀车手，让初登赛场的新人同样有机会收获属于自己的高光时刻，令车手的每一份努力都会被看见、被记录、被奖励。
积分重塑，让每一分拼搏都不被辜负
2026赛季，TCR China的积分体系迎来重要重构。这一变革的核心，源于TCR China正式纳入全新的TCR亚洲冠军联赛体系，成为重要组成部分。TCR亚洲冠军联赛包含TCR亚洲大奖赛、TCR亚洲巡回赛 、TCR中国锦标赛、CTCC中国杯TCR组及TCR耐力挑战赛，采用统一积分体系，形成从TCR 100到TCR 1000的完整赛事阶梯，让不同级别的赛事拥有清晰的积分坐标。
作为TCR亚洲冠军联赛体系的中坚力量，TCR China全年分站赛事采用TCR 600积分规则，单回合决赛冠军最高可获600分。而作为赛季揭幕战，上海站更是整个TCR亚洲冠军联赛的首场赛事，因此升格为TCR 1000大奖赛，单回合决赛冠军最高可获1000分——这一数字，代表着TCR亚洲赛事体系中的最高荣誉。
揭幕战TCR亚洲大奖赛-上海站
全新积分体系如下
R2-R6：TCR China中国锦标赛
全新积分体系如下
更重要的是，新赛季彻底改变了以往“只有前15名有分”的局面。只要顺利完赛，每一位车手都将在积分榜上留下自己的名字。
积分区的扩大，意味着积分不再是少数顶尖车手的专属奖赏，而是每一位完成赛程的车手都能拥有的真实记录。在全新积分系统下，正赛中从榜首到中游的每一个名次争夺，都变得至关重要；从冠军到完赛，每一圈的努力、每一次冲线，都将被量化为积分，写进车手的年度履历中。这对于初登赛场的新秀、志在积累经验的车手而言，无疑是一份最实在的鼓励。在这里，只要站上赛道并坚持到终点，你的名字与积分就会纳入到TCR亚洲冠军联赛积分榜榜单中。
引入全场黄旗，让每一场对决都更安全
在赛车运动的发展历程中，安全始终是规则制定者面临的核心课题，与安全有关的规则也在不断进化。2014年，WEC世界耐力锦标赛启用新的全场黄旗（Full Course Yellow，简称FCY）规则，用于在无需使用安全车的情况下使赛道保持中立状态；2015年，国际汽联（FIA）也在吸取2014年F1日本大奖赛事故的教训后，在F1引入同样无需实体安全车介入的虚拟安全车（Virtual Safety Car）程序。
FCY的设计理念简洁而高效：当赛道出现需要处理的小型事故或障碍物时，赛会宣布进入FCY状态，所有赛车必须在规定时间内减速至指定速度列队行驶。一旦清理完毕，比赛立即恢复全速竞逐，全程无需安全车的出动。如今，FCY已在WEC、FE电动方程式等全球顶级赛事广泛采用，成为国际赛车运动的标准安全配置。
回顾过往赛季，CTCC赛场也经常出现比赛因事故引发安全车出动，压缩车手场上竞技时间的情况。2026赛季，TCR China正式引入全场黄旗（FCY）程序，与国际汽联顶级赛事接轨。当赛事总监认为出于安全考虑有必要时，可宣布启动FCY。此时，所有赛车必须安全快速减速至60公里/小时，保持单列队形并维持前后车距，严禁超车。
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