最近央视镜头直接怼到了长城汽车的内部“禁区”——整车质量评审会。魏建军罕见地把这场持续了21年、雷打不动办了近1000场的“内部批斗会”摆在了台面上。
在这个大家习惯了PPT造车、忙着卷价格抢流量的时代，长城还在用这种近乎偏执的“笨办法”死磕品质，确实值得咱们掰扯掰扯。
很多人看到新闻的第一反应是：这评审会是不是领导坐那听汇报走过场？恰恰相反，长城这1000场会，场场都是见血见肉的“找茬”。他们不讲情面，随机从生产线、甚至从跑了十几万公里的用户手里抽检车辆。
魏建军有句话说得特别实在：“消费者买的不是车，买的是个信任。”这话糙理不糙，咱们老百姓攒钱买车，图的是风里雨里不抛锚，而不是出了事听厂家花式道歉。与其事后拿钱公关补窟窿，不如造车的时候就把每个螺丝拧到最紧，这其实就是一种生活里最朴素的“将心比心”。
更值得一提的，是长城对待上下游伙伴的态度。现在行业卷得厉害，有些主机厂把供应商逼得没活路，把经销商压得喘不过气。魏建军却公开喊话：主机厂和供应商不是大鱼吃小鱼，是同一根绳上的蚂蚱。不恶性压价、不唯销量论英雄，这话说出来容易，做起来却要扛住巨大的利润诱惑。
长城明白一个理儿：车是零件攒出来的，服务是人做出来的。你要是把上游伙伴的利润榨干了，人家拿什么给你用好料？你要是把经销商逼得走投无路，谁还能笑着脸对消费者？
至于出海，魏建军提的“出海先立信”，我觉得这就是中国汽车现阶段最缺的一堂必修课。以前咱们靠性价比敲开了别人的大门，但要想在人家客厅里长久坐下，靠的是全球通用的“公信力”。你在国内糊弄一下，可能靠低价还能糊口，但在国际市场，一次质量事故或者一次不诚信经营，毁掉的是整个“中国制造”的招牌。
长城这21年攒下的不是1000场会的记录，而是在全球消费者心里攒下的“靠谱”二字。
说一千道一万，汽车强国不是靠销量堆出来的，是靠一个个不糊弄的零部件、一场场不讲情面的评审会磨出来的。长城汽车这1000场“较真”，看似是给自己找麻烦，实则是给中国汽车工业探路。当“信”字刻进骨子里，车自然就有了灵魂。
