北京奔驰C350L纯电长轴距版正式在工信部申报，核心数据一口气全曝光：800V MB.EA专属架构、双电机463kW、轴距3051mm、宁德时代电池。
简单说：这是一台不是“油改电”的纯电奔驰C级。
动力：最大功率463kW，超越AMG C 63 S E
数据很吓人：前163kW+后300kW双电机，综合功率463kW。什么概念？比现款插电混动AMG C 63 S E（功率350kW）还强出一截。电动车扭矩爆发快，这台车零百加速预计3秒俱乐部。
设计：发光格栅1050颗星点，致敬经典
外观采用奔驰最新纯电家族设计语言，封闭式前格栅内部镶嵌1050颗微型星点，三叉星徽标与格栅灯带联动——这是对经典镀铬格栅的电动化诠释。大灯内部也有三叉星发光轮廓，与格栅形成呼应。溜背轿跑造型、隐藏式门把手、小鸭尾——奔驰终于在C级这个尺寸上给了一台正儿八经的运动轿车，而不是SUV。
平台：800V MB.EA专属架构，不是油改电
这是关键。之前EQE是基于EVA架构，C级燃油版是MRA平台——两者都是油电共用的过渡方案。这次C350L纯电基于MB.EA专属电动架构，属于奔驰纯电平台2.0产物，800V高压平台意味着充电速度快（参考EQE支持最大200kW充电功率）。电池由宁德时代提供（北京奔驰自行组装），继续延续深度合作模式。电机由博世和奔驰联合生产（前163kW、后300kW），与此前申报的纯电GLC参数一致，两车大概率共享电驱系统。
空间：轴距3051mm，比燃油版加长近100mm
纯电版轴距比燃油版多出97mm，后排空间提升明显。这轮毂标配235mm胎宽，19/20英寸可选，视觉效果饱满。
定价预测：30万起？
纯电GLC级预售34.9万元起，考虑到SUV往往拥有更高溢价，和它同级的纯电C级轿车预计入门版在30万左右。此次申报的C350L属于高配，定价应该会在40万以上。
能不能买？
优势：463kW的纯电C级，这个动力参数在同价位没有对手；MB.EA平台终于不是油改电；轴距加长后排空间实用。
风险：续航数据尚未公布；智能化体验能否追上新势力待验证；上市时间预计2026年下半年，等待周期较长。
一句话：这是一台让人“兴奋”的奔驰——参数够强、平台够新、设计够帅。怎么样，你们会买吗？
