国内高端新能源市场长期存在一个明显的行业痛点：核心底层技术普遍集中在顶配车型，消费者想要完整的前沿硬件，往往需要付出数十万溢价，线控转向、高压平台这类决定车辆长期使用上限的配置，大多沦为选装噱头。
智己LS9 Hyper的上市，恰好打破了这种固有的定价逻辑。作为上汽产销突破一亿台的里程碑车型，它没有把技术门槛转化为用户的消费门槛，而是将刚落地的线控转向新国标技术全系下放，34.98万元的权益价（52 Ultra线控版更是低至31.98万元），让普通家庭也能接触过去百万级豪车才具备的底盘能力。
这种技术平权的思路，不只是一款产品的市场动作，更代表自主品牌高端化进入全新阶段：不再依靠堆砌内饰配置营造豪华感，而是以自研底层技术建立长期竞争力，也为国内新能源行业的技术普惠提供了可行范本。
线控底盘，踏准行业新标准
2026年7月1日，上汽牵头起草的线控转向国家标准正式实施，智己LS9 Hyper成为首款完成全项认证的量产SUV，正式拉开行业从机械转向向数字化线控迭代的序幕。整车全系标配全线控四轮转向系统，采用航空级三重安全冗余设计，可靠性达到10FIT标准，20毫秒的信号响应速度，大幅优于传统机械转向结构。
车辆搭载双向24度四轮转向结构，5.2米级车身实现4.77米转弯半径，日常掉头、小区泊车都更为轻松。搭配150毫米行程双腔空气悬架与车身预瞄系统，行驶过程中可以主动过滤路面颠簸，抑制车身侧倾。区别于多数竞品仅高配搭载线控的策略，LS9将这套核心底盘技术作为全系标配，让操控优势覆盖全部购车用户，也为后续L3级高阶智驾落地打好硬件基础。
三大核心，构建跨代产品底座
行业传统造车的核心部件正在更新迭代，智己提出的“新三大件”，分别对应驾控、能源、智能三大维度，也是无法后期加装、决定车辆长期使用价值的核心硬件。
全域800V恒星增程平台是其中能源核心，66度电池带来390公里纯电续航，综合续航可达1460公里，兼顾日常通勤与长途出行。三电机版本峰值扭矩730牛米，零百加速进入3秒区间，即便低温、低电量工况，快充与爬坡性能也能稳定输出，摆脱传统增程车型动力衰减的问题。
智能层面依托520线激光雷达与英伟达Thor高算力芯片，搭配Momenta联合研发的智驾算法，硬件规格对标全球顶级智驾方案。激光雷达可切换智能凝视模式，等效感知线数翻倍，配合无图NOA功能，能够适配国内复杂城市道路、环岛、施工路段等高频场景，硬件预留充足升级空间，可支撑未来多年智驾功能迭代。
宜商宜家，兼顾全场景需求
作为六座旗舰SUV，LS9 Hyper兼顾商务接待、家庭出行与个人独处多重使用场景。车内86%空间利用率，六座独立座椅布局，二排腿部空间达到主流MPV水准，全车配备全球首创4D机械按摩座椅，搭配B&O专业音响与车载地暖系统，兼顾乘坐舒适与听觉体验。12.3升车载冷暖箱、后排4K娱乐屏等配置，覆盖长途出行的各类实用需求。
整车十纵十一横潜艇笼式车身采用热成型硼钢，获得C-NCAP五星安全认证，电池具备完善防护体系，兼顾乘员与行人安全。对于商务用户，沉稳车身造型与静谧座舱满足接待需求；多子女家庭可利用六座空间容纳全家出行；日常单人通勤时，静谧座舱与座椅按摩也能提供放松的独处空间，实现一台车适配全部生活场景。
编辑点评：
智己LS9 Hyper的核心价值，在于重新梳理了豪华车的评判标准：真正的科技豪华，不在于短期可见的装饰，而在于贯穿十年用车周期的底层技术支撑。依托上汽七十余年造车积淀与完整自研产业链，这款车型实现高端技术下沉，印证自主品牌已经具备制定行业标准、普及前沿技术的综合实力。
对于消费者而言，31.98万起的定价，不用为稀缺技术支付高额溢价；对于行业而言，它推动线控转向、800V平台从少数顶配专属，转变为中端旗舰的基础配置。这种以技术普惠为核心的产品思路，也将持续带动国内新能源市场走向更健康、更注重长期价值的竞争格局。
