5年前，极狐阿尔法S HI版成为全球首款量产搭载华为全栈方案的车。2017年签战略合作，2019年联合建实验室，北汽几乎把身家都押在了“华为 Inside”这条路上。后来华为的智驾朋友圈越做越大，问界、阿维塔、启境、奕境纷纷加入，极狐反而慢慢从C位退了下来。如今，华为乾崑累计搭载突破170万辆，极狐的存在感却越来越模糊。
现在阿尔法T7的出现，是极狐对华为的二次押注。
智驾方案给了两条路：车顶激光雷达版对应ADS 5高阶版，舱内激光雷达版对应ADS Pro增强版，高低配差异化打法跟问界M6如出一辙。5年前极狐是华为智驾的唯一载体，好技术先紧着极狐用。今天启境GT7、华境S都在用乾崑方案，极狐只是华为朋友圈里的普通一员。从“独子”变“群聊中的一员”，这个身份转换未必是坏事——华为方案经过百万级规模验证，成熟度比当年HI版时代高太多了。
产品本身的底牌也不差。纯电版715km和650km两个续航档位，增程版纯电续航232km，800V快充全系标配。5020mm车长、3040mm轴距，比极氪7X的2925mm轴距大出一截，后排空间是这个级别的硬优势。电池双供应链——高配宁德时代、入门亿纬锂能，磷酸铁锂，麦格纳镇江工厂负责整车制造和底盘调校。
设计上走的是ARC-FLOW极智源流路线，贯穿式星云灯组加光刃尾灯，前后呼应。提供星云紫、森林绿、皓月白、深空灰多种配色，轮毂19和21英寸两套可选，21寸版本配黄色四活塞卡钳。
按照目前的节奏，8月中下旬开启预售，9月交付。20万级这个价位段，纯电有715km续航打底，增程版232km纯电也够日常通勤用，再加上华为智驾和3米轴距的空间优势，阿尔法T7的产品力确实不虚。关键是最终定价能不能给出惊喜，如果起售价能压到18万左右，对极氪7X和小米YU7的压力会非常大。
