全新坦克300价格出来了，5款配置从19.98万到25.98万：挑战者汽油版19.98万，征服者汽油版21.68万，柴油版23.48万，Hi4-T混动版24.98万，Hi4-Z混动版25.98万。
这是坦克300上市6年以来最大一次换代，全车553处调整优化，超过半数配件换了新的。最核心的变化是两个：长轴版坦克300L轴距加长了260mm到3010mm，以及首次搭载了Hi4-Z三擎混动系统。
Hi4-Z这套动力是这次换代的重头戏。2.0T纵置混动专用发动机加前后双电机，系统综合功率560kW，综合扭矩1195N·m，零百4.3秒。WLTC纯电续航200km，日常通勤基本够用；综合续航1122km，跑长途不用焦虑。59.6kWh电池底盘布置，支持300A直流快充，16分钟从30%充到80%。在4L越野模式下，前后桥轮端扭矩能放大20倍，前桥最大6600N·m，后桥8000N·m——电机低扭输出在脱困时比燃油版干脆得多。
Hi4-T版走的是另一条路。保留了机械传动轴和电控分时四驱，130kW前电机+37.1kWh电池（布置在后备厢），纯电续航105km，综合续航913km，零百6.1秒。这套系统的优势是极限越野时的机械可靠性——三把锁都在，沙漠、岩石攀爬这种重度场景更稳。两套混动定位很清晰：Hi4-Z偏城市通勤+轻度越野，Hi4-T偏硬核穿越。买的时候别选错了。
燃油版也做了升级。2.0T汽油机最大功率162kW、最大扭矩380N·m，2.4T柴油机最大功率135kW、最大扭矩480N·m，都配9AT变速箱。柴油版对长途穿越爱好者来说很合适——低扭强悍，油耗更低，跑长途一箱油能跑很远。不过燃油版的智驾是纯视觉方案，没有激光雷达，这点和混动版拉开了差距。
混动版全系标配车顶激光雷达+Coffee Pilot 3，27个感知硬件，支持城市和高速NOA，车位到车位全链路覆盖。燃油版则标配高速NOA。座舱方面都是Coffee OS 3，4nm芯片，15.6寸2.5K悬浮屏+12.3寸液晶仪表。长轴版后排空间比老款宽裕不少，靠背支持25°-33.7°调节，长途乘坐不再憋屈。
车身尺寸方面，长轴版4886×1984×1927mm，标轴燃油版4750×1930×1903mm。长轴版接近角38°、离去角33°、最大涉水800mm，加长轴距没有牺牲越野通过性。前保险杠首次用三段式可拆卸结构，剐蹭维修成本低，后期改装也方便。
20万以内的硬派越野，坦克300一直没有真正对手。这次换代把家用短板补上了，混动版日常通勤用电、周末越野用四驱，城市SUV的油耗和硬派越野的底子都有了。汽油版入门价拉低到19.98万，对于预算有限但想玩越野的用户来说，依然是这个价位最稳的选择。
