工信部第410批公示里，华晨宝马iX3 40L正式在列，这是Neue Klasse平台在华投产的首款车型，8月21日成都车展开启预售，Q4交付。
新世代iX3 40L搭载第六代eDrive双电机四驱系统，前电机116kW（采埃孚沈阳产），后电机235kW（宝马集团产），综合最大功率351kW。
海外标轴版轴距2897mm，国产长轴版直接拉到3005mm，多了108mm全部分配给后排腿部空间——这个数字已经超过标轴宝马X5了。整备质量2255kg，5座布局，轮胎规格255/40 R21。
买这个级别SUV的用户，后排利用率极高，加长不做表面文章，直接把空间给到最需要的地方。纯电平台的好处也体现出来了，后排地板全平，没有燃油车那种传动轴凸起。
iX3 40L面对的对手很强。特斯拉Model Y是最直接的参照——续航、品牌力、智能化都有得打，但宝马的优势在底盘调校和品牌溢价。奥迪Q6 e-tron和奔驰GLC纯电版也在这个区间虎视眈眈，德系三强终于在纯电赛道上正面碰上了。
更现实的对手其实是自主品牌。蔚来ES6、理想i6、极氪7X这些车在20-30万级已经把配置拉满。宝马用Momenta做智驾、接入本土AI生态，软件层面总算开始跟上节奏了，但和头部新势力的差距到底能缩小多少，还得看交付后的实际体验。
关键还是价格。海外标版iX3 40起售约89900澳元，国内长轴版加了108mm轴距和一堆本土化配置，如果预售价能压在30万区间，杀伤力不容小觑。但如果还端着豪华品牌的架子定高价，在国产对手的配置轰炸下日子不会好过。
