距离9月3日正式上市还有9天，神行者8的预热节奏在加快。8月14日开启预售，48小时小订破万，成都车展又公布了限时权益——大六座PRO版预售34.99万，叠加1000抵6000膨胀礼和至高1.5万增换购补贴，入手门槛降到32.99万。
156项标配，入门版不搞减配
神行者8最反常规的是“入门即满配”。156项全系标配里，800V高压增程平台、双电机四驱610kW、零百4.6秒、闭式双腔空气悬架、±10°后轮转向、华为乾崑ADS 5智驾，PRO版一个不少。业内通行做法是入门版砍掉空悬和高阶智驾拉低价格，想要完整体验得加钱上中高配。神行者8反过来，不同版本是在完整旗舰基础上做定向升级：MAX偏向全地形，MAX+升级智驾超阶版。
这套操作背后是“合资3.0”模式。奇瑞和捷豹路虎各持股50%，外方管品牌格调和全地形调校，中方主导定义、设计、研发全流程，底层架构来自奇瑞E0X平台，电池用宁德时代，智驾用华为，制造在投入30亿升级的常熟基地。不挂路虎标，不进捷豹路虎4S店，品牌和渠道完全独立。
路虎全地形底子配华为智能大脑
全地形是这台车最“路虎”的部分。前机械差速锁、虚拟中锁、后e-LSD——三把锁全系标配。闭式双腔空悬最高离地间隙270mm，涉水深度900mm。联合华为乾崑调校的i-ATS智能全地形系统支持9种模式，0.5秒识别6种地形自动匹配参数。动力是1.5T四缸增程器+双电机四驱，610kW、813N·m。60.3kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航310km，800V平台6C倍率，20%到80%快充12分钟。
座舱全球首搭高通8397芯片，46.3英寸8K远端屏+15.6英寸中控屏+17.3英寸吸顶屏。车身5118×2050×1898mm，轴距3040mm，大五座大六座两种布局。
价格争议和9月3日的悬念
预售开启后舆论两极。一派觉得33.99万起步、中配37.99万，在理想L8、问界M8面前性价比不够；另一派认为三把锁+空悬+华为ADS 5全系标配，增程六座SUV里找不到第二家。8月31日限时权益截止，9月3日正式上市公布最终售价——是预售权益价直接转正，还是另有惊喜，答案很快揭晓。（图片来自网络）
