很多人对路虎的向往，是从一部电影、一次旅行或者一个念头开始的。想拥有一台能走烂路、能撑场面、还能让全家人坐得舒服的豪华SUV，但看看价格表，又默默关掉了页面。这种纠结太真实了。
2026年9月3日，FREELANDER神行者品牌首款量产车神行者8正式上市，大五座版限时权益价28.99万元起。这个价格配上它给的东西，确实让“路虎梦”变得没那么遥远了。它并没有把豪华当成溢价筹码，而是把78年的全地形基因、华为乾崑智驾、800V增程平台这些硬货，一股脑塞进了三十万级的车里。对于真正想买一台全能豪华SUV的人来说，他的“路虎”从此不再是个遥不可及的梦。
156项标配，把旗舰做成入门底线
神行者8最让人意外的不是低价，而是低价之下没有阉割。大六座PRO、MAX、MAX+三款配置，限时权益价29.99万至37.99万元，全系标配156项核心配置，覆盖三电、驾控、智舱、智驾、全地形、安全六个维度。大五座更是28.99万元起。
这意味着你买最低配，也能拿到高通8397芯片、华为乾崑智驾ADS MAX、800V增程平台、全地形反馈系统、9安全气囊这些别人中高配才有的东西。它不搞“丐版引流、高配收割”的套路，而是把旗舰体验做成所有人的底线。这种定价逻辑，在传统豪华品牌里几乎没见过，在新势力里也算诚恳。它传递的信号很明确：三十万买路虎血统的全地形SUV，不该是妥协后的选择，而应该是完整体验的起点。
城堡比例与真材实料，豪华感不靠堆砌
外观延续家族经典的城堡式车身比例，下部扎实、上部轻盈，静止时也有很强的稳定感。ISD互锁式大灯、神行者三角窗、双锋线机盖这些标志性元素都保留了，辨识度很高。
内饰用料走的是“顶奢同源”路线，座椅真皮取自新西兰碳中和牧场的小公牛背部核心区域，全车超8平方米真皮包覆；木饰板用宾利同源的OPEN PORE超薄涂层，三层总厚度仅0.1毫米，保留原木触感；铝材是超跑同源的8系铝，18块铝面延伸包覆。巴黎钉纹实体按键、光学级双悬浮晶冕旋钮这些细节，看得出路虎对质感的执念。
它没有用大面积屏幕和氛围灯营造虚假科技感，而是用真皮、真木、真铝和克制的工艺，让豪华感经得起触摸和时间检验。
三排皆头等舱，全家出行不再将就
车长5118毫米，轴距3040毫米，空间布局真正做到了“每一排都尊重人”。前排是“指挥官驾驶席”，坐姿高、视野开阔；副驾腿部空间达到1.2米。二排配备ABTS零重力座椅，支持16点热石按摩、四重加热、腰部145度后仰。第三排不是应急摆设——966毫米横向腿部空间，有独立加热通风，有专属天窗，还有同级唯一的三排双侧气囊。
一二排可以纯平放倒变成超2.5米的双人床，后备箱拓展后容积1188升。6kW外放电功率，可以同时带动电磁炉、咖啡机、投影仪。它解决的不是“能不能坐七个人”的问题，而是“七个人能不能都坐得舒服、用得安心”的问题。这种对家庭出行痛点的精准回应，比任何参数都更有温度。
全地形基因加智能科技，骨子里还是路虎
神行者8没有因为拥抱电动化就丢掉灵魂。全系标配智能四驱系统和全地形反馈适应系统，提供沙地、泥地、雪地、岩石等多种模式，接近角24°、离去角26°、最小离地间隙210mm，配合路虎78年的调校经验，应付非铺装路面绰绰有余。同时，它搭载华为乾崑智驾ADS MAX，支持城区NCA领航辅助、跨楼层记忆泊车；800V增程平台CLTC纯电续航320公里，综合续航1402公里，4C超充10分钟补能280公里。
底盘由路虎工程师花18个月在中国各地实测标定，过减速带滤震干脆，高速变道支撑到位。它证明了一件事：传统豪华品牌的全地形底蕴，和中国领先的智能电动技术，完全可以融合成一种新的产品形态——既能在城市里安静舒适地通勤，也能在周末带家人去郊野从容撒欢。这不是简单的叠加，是基因的延续与进化。
编辑点评：
神行者8上市，有人说是“路虎放下身段”，有人说是“国产高端突围”。其实都没说到点上。它真正的价值，是让“豪华全地形SUV”这个曾经高高在上的品类，第一次以三十万出头的价格、156项标配的诚意、不妥协的产品力，走到了普通家庭面前。它没有神话自己，也没有贬低对手，只是老老实实把该给的都给足了。
如果你曾经因为价格放弃过路虎梦，现在或许可以重新打开那个页面了。梦不该永远悬着，要么醒，要么圆。神行者8给了你一个圆的机会——需求满足了，价格到位了。选择权在你手里，而且选项足够实在。它或者不完美（比如没有路虎LOGO），但它真诚；它不煽情，但它够用。你买它不会后悔，后悔的可能是路虎——当初怎么没给它挂上LAND ROVER的LOGO。
