跑过长途、去过高原的猛士M817车主，是不是都被馈电状态下的动力和噪音折磨过？
猛士认真倾听了消费者的意见，于5月29号推出了全新M817，车型精简至3款，预售37万-42万元，入门版比老款指导价贵了6.81万。车名没变，但核心硬件几乎推倒重来。
先说最核心的动力。老款1.5T插混动力总成在平原城市够用，可一旦上了高原或拖挂装备，动力衰减和油耗飙升就很明显。新款换成2.0T插混，能同时满足用户既要市区用电降低通勤成本，又要跑长途或爬大坡时扭矩不断档的真实需求。这套系统能发电也能直驱，满油满电综合续航最高1450公里，跑穿越不用担心找不到充电桩。
新款顶配直接上了62.5度三元锂电池，CLTC纯电续航可达301公里。什么概念？工作日纯电通勤，一周一充基本就够了；周末跑趟郊区，电量还剩大半，电用完了再加油，完全不用有里程焦虑。
另一个升级点是智驾。老款用的是192线激光雷达，当时的华为乾崑智驾在面对非铺装路面、暴雨扬尘或者没标线的复杂路口，系统偶尔还是会“犹豫”，提示接管比较频繁。新款头顶896线激光雷达，底层算法直接上ADS 5.0。软硬件同步迭代后，车辆在早晚高峰跟车变道时会更平顺，周末走非铺装路面或夜间无灯环境，高精雷达能提前扫出路肩和暗坑，系统决策更果断。
怎么样，猛士M817这次改款是不是很有诚意？别看预售价涨了不少，根据行业惯例，车企通常会在新车上市时给到一个更惊喜的价格。你们觉得，全新猛士M817最终定价会是多少？能跟坦克500 Hi4-T、方程豹豹8掰一掰手腕吗？
